伴随着交通、就医、商业、教育等配套设施的逐渐成熟，世纪城的地面公交服务水平亟待提升，尤其是与周边的滨江奥体城、钱江新城未做到无缝衔接，线路设置与既有轨道交通的接驳、市民的出行习惯等均存在一定差距。

从西湖时代迈向钱江时代，钱江世纪城与隔江对望的钱江新城正好处于新杭州的中心，围绕这个起点，钱江世纪城为了让位置优势得到充分的发挥，构筑了一系列的交通出行体系：地铁2号线、7号线、6号线可以快速通达机场、火车站；庆春隧道、博奥隧道最快三分钟直达钱江新城；彩虹大道、东湖高架等快速路对接杭州公路。

交通出行体系的不断完善，公交如何发挥优势？

“地铁虽然很方便，但也不是每个站都在家门口，我所在的龙湖天璞小区出入口在君兴巷上，去盈丰路地铁站起码要步行700米，最近的公交站也要步行500米路，最后选择走去地铁站，每天来回1500米，仿佛回到了大学时代，每天一节体育课”

距离龙湖天璞只有几百米的融信保利创世纪居民也“发起群聊”，他们所在的位置同样也是地铁不能到达的区域。在实地勘探后我们发现，距离龙湖天璞小区五百米的位置有一条788路公交线，但该线并非直接前往地铁站，而是一路向北绕一大圈才能经过地铁盈丰路站。

公交线路为什么不能覆盖龙湖天璞和保利创世纪呢？原来，君兴巷是一条支小路且又是“断头路”，公交车无法行经于此，以至于没有办法连接起这两个小区。

而此次公交集团就充分发挥了地面公交的两大特性：可变性和再塑性，将公交网络布设到小区门口、地铁站及综合体等。

（具体停靠站点按线路开行后为准）

就拿上述的龙湖天璞和保利创世纪小区来说，公交集团特意在盈丰路上设了一对双向停靠站，市民只需步行100米就可以乘坐792M路前往地铁盈丰路站。同时这条线路也将经过奥体印象城，兼具地铁接驳与日常通勤等功能。

随着城市一体化进程的加快，钱江世纪城、奥体博览城与江北的钱江新城已融为一体，由此衍生出了较多的连接需求，尤其是前往钱江新城核心区，三城融合亟待强化。

杭州公交将依托计划今年通车的博奥隧道，开通533、537路2条主轴线，主要解决地铁不能到达区域的通勤出行。其中，533路由城站火车站始发，途经钱江世纪城板块，终点位于萧山区市北板块；537路由庆春广场始发，经钱江世纪城核心区域后，串联萧山区兴议板块和滨江区物联网区域。这2条线路将通过博奥隧道行驶，定位于贯通三“城”间的主轴线路，开通时间将与博奥隧道通车时间同步。

（具体停靠站点按线路开行后为准）

地铁2号线是钱江世纪城的主干公交通道，沿市心路南北向布设，但与人口较为稠密的住宅区和写字楼距离都在700米以上，并诞生了类似于盈一佳苑的“城市孤岛”。

据悉，本次“三城融合”中新增的531M、791M、792M路将充分考虑市民体验感，充分优化地铁公交接驳特性，在盈丰路B·C口、飞虹路A·B口等地新增了3对公交站点，缩短步行距离，凸显“地铁坐到站，公交送回家”的服务理念。

531M路主要连接景瑞天赋、阳光城檀悦、春和钱塘、美哉美城、盈一佳苑与飞虹路地铁站，并预留滨江奥体城板块至奥体中心地铁站接驳条件。

791M路途经盈丰路、振宁路2个地铁站，主要经过的小区包括利丰北二苑、春和钱塘、世纪之光、顺丰家园等。

792M路共经过钱江世纪城、盈丰路、振宁路3个地铁站，将利二花苑和利一路、金鸡路北端的写字楼与钱江世纪城地铁站相连。乘客从盈丰路下车后，可从B口出站换乘792M路到达，时代奥城、利一家园，立涛园、丰东花苑等小区则通过该线接驳至振宁路地铁站。

正如前文所叙一般，地处钱江南岸的钱江世纪城、滨江奥体城，不仅有高品质的职住氛围，商业气息和生活配套也将不断完善。首批开通的3条支线（531M、791M、792M路）均途经金鸡路飞虹路口，与即将开业的奥体印象城完美契合。

另一方面，3条支线还能覆盖钱江世纪公园、学军中学钱江世纪城校区，并连接了即将开业的省妇保钱江院区、杭州SKP等项目，为广大市民打造集通勤、休闲、上学、就医为一体的公共交通体验。

在滨江奥体城的线路布局上，除新增531M路外，对既有的1505M路也进行升级改造，一是线路服务时间大幅增加，运营时间由原本的早晚高峰调整为13个小时；二是线路走向略作调整，途经年内开业的滨江银泰。