杭州公交于12月23日上午召开驰援“120急救中心”司机动员大会并宣布成立市公交集团驰援“120急救中心”临时党支部，截至目前，共有91名公交司机挺身而出、冲锋在前全力配合院前医疗急救工作保障“生命通道”畅通无阻。

当下，疫情防控进入新阶段，防控的工作重心已从“防传染”向“防重症、降死亡、保健康、两促进”转换。杭州120出车数成倍增加，医疗急救工作压力剧增。杭州公交为驰援“120急救中心”，于12月23日上午召开司机动员大会，为抗击疫情筑牢公交防线，为救治患者提供坚强的交通运输保障。在驰援“120急救中心”司机动员大会召开后，杭州公交的司机们纷纷报名响应，希望能在这个时刻贡献出自己的一份力量！

12月23日，动员大会结束后，由于参与人员中党员较多，随即成立了市公交集团驰援“120急救中心”临时党支部。正式上岗前，市急救中心专家也为大家做了充分的前期培训。司机们统一前往市疾控中心进行120驾驶员专业培训，培训内容主要有心肺复苏技能、隔离衣、口罩等穿脱、救护车使用介绍、救护车担架使用等。

公交司机们认真学习每一个急救知识，谨记每一个细节。培训一结束，公交人就冲向了急救一线。截至目前，驰援“120急救中心”的公交司机已有91人，12月23日第一批加入30人，12月25日第二批增援10人，12月27日再次增援51人。他们不畏艰难，在进行急救120驾驶员专业培训后，立即加入支援任务。司机执行“三班制”，每班工作12个小时，基本是三天轮转一次，做二休一。平均每名司机接急救任务20单左右，一天出车200-300公里以上。

每个奋战一线的司机都明白，对于危急病人来说，每一分一秒都弥足珍贵，他们不敢有任何松懈，也竭尽全力地帮助每一个需要救助的人。
这几天，电车分公司潘益民深有感触：“急救过程中遇到过一个90多岁老人，住在没电梯的5楼，因为楼道窄，担架上不去，老人又没行动能力，我们就只能用轮椅把他从楼上一步一步抬下来……”像这样类似的情况，潘益民不止遇到一次：“我考过红十字救护员证，有一定的救护知识基础，每次遇到紧急情况，我也会小心翼翼的，确保每个病患能够快速、安全地抵达医院。”

49岁的吴建高，是汽三分公司的一名司机。“现在疫情形势严峻，120急救又缺少驾驶员，作为党员我更应该义不容辞冲在第一线。”吴建高回忆这几天的经历说，“救助的80岁以上老年人偏多，而且大部分都有基础病。印象最深的是在三塘人家小区接一位九旬老人下楼，当时病人呼吸不畅，我和医护人员一刻都不敢耽搁，一起给他抬下楼，火速送去省人民医院。”
等吴建高坐回驾驶室时，才发现出了一身汗。吴建高说：“一般是我们负责接送到医院，转交给医生护士后，紧接着就赶去下一个地方了，中间几乎没有间隔的时间，我最多一天跑了10趟车。”
上岗的吴建高才发现，公交车的礼让斑马线、三口一道（路口、缺口、岔口、人行横道）处让行的习惯，在开救护车上反而不适用。因为救护车完全不同，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制。一开始遇到红灯时，他会下意识地踩刹车，但逐渐熟悉救护车后，他也可以快速穿梭在弯弯绕绕的小区里了。

汽一分公司薛洪群，作为杭州公交首批驰援“120急救中心”成员之一，他是主动报名要求加入的。他说：“我驾龄20多年，又是一名党员。在这之前有开过战‘疫’暖巴，因为有过类似经验，所以我有信心这次支援‘120’可以做得更好。”

薛洪群和其他司机一样，第一次接触救护车，这也让他深刻体会到了“争分夺秒”的意义。

“抢救病人，真的是早一秒，救一人！”薛洪群满怀感慨道，“当我和医护人员从6楼用软单架抬病人下楼时，病人的急促喘息、家属的着急担忧，那种焦急感扑面而来。抬到一半时，真的身心疲惫，但是一想到每快一分一秒都可能挽救一条生命，于是就咬咬牙坚持一下。”

“那一次用了整整8分钟，我们才把病人抬下楼，我一刻都不敢松懈立即开车送往医院。”薛洪群认为多救助一个人就是自己的荣幸。前期的专业培训，在关键时刻也派上了用场，在一次接急救患者时遇到了紧急情况，医生需要立刻启动心肺复苏，薛洪群辅助医生跪在地上整整20多分钟进行抢救。

更多的杭州公交司机们，都积极奔赴一线，帮助更多的人，就像薛洪群说的那样：“我想付出更多的努力，希望能救更多的人。”